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WildgoodXr650R
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Inscrit le: 07 Juin 2007
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 Posté le: 27/03/2012 17:49:18 Sujet du message: Can-am TNT |
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| 370 Qualifier a écrit: | Je ne suis pas certain, mais je crois que pour les pistons de 76mm, les modèles pour Rotax "trial" s'adaptent. En ce qui concerne le 250 "course courte" avec piston de 74mm, effectivement, celà semble être plus délicat à trouver, mais si tu as besoin, je peux essayer de me renseigner en Europe car je crois que certaines SWM 250 sont équipé de ce qu'ils appellent le "corsa corta"!
Pour mon moteur, c'est d'autant plus le même piston que le tien, car le moteur qui est actuellement installé dans la moto est un 400. J'ai deux autres 370cc, celui d'origine de la moto, qui est en attente sur l'étagère, prêt à faire feu si besoin, et un autre bloc alu qui sera bientôt remonté dans un cadre pour faire une réplique de ça :
Au fait, si quelqu'un a des photos ou des informations sur cette machine, je suis très intéressé. Il s'agit du prototype 370cc que Can-Am a construit pour participer aus ISDT77.
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Le modèle que tu nous montres est le Qualifier-1 1977 muni de plus petits moteurs.
Le Qualifier-1 s'agit en fait d'un TNT sans flasher ni batterie avec un réservoir d'essence et des ailes rouges et n'a été produit qu'en 1977.
L'année 1977 est une année spéciale.... les derniers TNT, les uniques Qualifiers Rouges, et les très recherché MX-3 noirs.
Pour le 370, ce moteur a sorti en 1978 dans les modèles MX-4 et Qualifier-2 alors que nous avions droit au premiers modèles oranges (Qualifier-2).
Mais c'est bel et bien un 370 qu'il y a dans le bike de ta photo, donc, un prototype.
Ton proto 370 1977 que tu nous montres doit être extrêmement rare, car il n'a jamais été en production dans le modèle Qualifier 1.
Combien en a t-il eu?... 2? 3?
Existent-ils encore?
J'ai de très gros doutes..
_________________
1-Honda XR650R 2003
2-Can-am Qualifier 400 1980
3-Kawasaki F5 1972
Qualifier 250 et Jawa 90 remisés |
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370 Qualifier
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Messages: 68
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| Posté le: 28/03/2012 04:34:51 Sujet du message: Can-am TNT |
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| WildgoodXr650R a écrit: | | 370 Qualifier a écrit: | Je ne suis pas certain, mais je crois que pour les pistons de 76mm, les modèles pour Rotax "trial" s'adaptent. En ce qui concerne le 250 "course courte" avec piston de 74mm, effectivement, celà semble être plus délicat à trouver, mais si tu as besoin, je peux essayer de me renseigner en Europe car je crois que certaines SWM 250 sont équipé de ce qu'ils appellent le "corsa corta"!
Pour mon moteur, c'est d'autant plus le même piston que le tien, car le moteur qui est actuellement installé dans la moto est un 400. J'ai deux autres 370cc, celui d'origine de la moto, qui est en attente sur l'étagère, prêt à faire feu si besoin, et un autre bloc alu qui sera bientôt remonté dans un cadre pour faire une réplique de ça :
Au fait, si quelqu'un a des photos ou des informations sur cette machine, je suis très intéressé. Il s'agit du prototype 370cc que Can-Am a construit pour participer aus ISDT77.
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Le modèle que tu nous montres est le Qualifier-1 1977 muni de plus petits moteurs.
Le Qualifier-1 s'agit en fait d'un TNT sans flasher ni batterie avec un réservoir d'essence et des ailes rouges et n'a été produit qu'en 1977.
L'année 1977 est une année spéciale.... les derniers TNT, les uniques Qualifiers Rouges, et les très recherché MX-3 noirs.
Pour le 370, ce moteur a sorti en 1978 dans les modèles MX-4 et Qualifier-2 alors que nous avions droit au premiers modèles oranges (Qualifier-2).
Mais c'est bel et bien un 370 qu'il y a dans le bike de ta photo, donc, un prototype.
Ton proto 370 1977 que tu nous montres doit être extrêmement rare, car il n'a jamais été en production dans le modèle Qualifier 1.
Combien en a t-il eu?... 2? 3?
Existent-ils encore?
J'ai de très gros doutes..
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Non, non, il ne s'agit pas du Qualifier 1 avec un gros moteur de 370, mais bel et bien d'un prototype avec un cadre qui préfigure précisément celui de la MX4 ou la QII (Sauf la "loop" arrière!), avec des amortisseurs nouveaux, une fourche prototype Marzocchi 38 mm de 280mm de débattement. La géomètrie du cadre n'est absolument plus la même que celle du tnt ou du Q1. J'ai eu beaucoup d'informations sur ce modèle par d'anciens pilotes et employés de Can-am qui ont participé à ces ISDT en Tchèquie. Pour simplifier, on pourrait dire que c'est plutôt une Qualifier II avec un habillage de Qualifier I. Il était piloté par Ron Matthews pour ces "six jours", mais il a cassé la poutre centrale du cadre le mercredi à la réception d'un saut, et cette moto n'a donc plus existé sous cette forme. J'ai des informations, mais malheureusement pas de photo. Si tu regardes bien, tu verras que les "number plates" sont presque semblables à ceux des Qualifier II, mais que les vis ne sont pas aux mêmes endroits. En fait, la boîte à air, les number plates et la selle étaient "hand made" uniquement pour cette machine. Je suis en train d'en construire une réplique, et je suis très intéressé par ce modèle, car c'est la première moto vue en Europe avec le gros moteur Rotax à clapets. Comme tu le précises, ce moteur est sorti en série en 78 sur la MX4 puis la Qualifier II, mais il roulait déjà en MX US fin 76 aux mains de Buck Murphy!
Normalement, je récupère mon cadre repeint lundi la semaine prochaine, et je commencerai le montage doucement. Il me reste à fabriquer la boîte à air et la selle, et ce sera bon!
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Enduro ergo sum! |
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370 Qualifier
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| Posté le: 28/03/2012 07:57:59 Sujet du message: Can-am TNT |
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Sur cette photo, tu peux voir le team Can-Am en pleine préparation pour ces ISDT77 (Jeff Smith, Ron Matthews, Bob Fisher, et Geoff Burgess).
Il n'y a malheureusement pas le prototype 370 sur ce cliché, mais on peut parfaitement distinguer que la moto du premier plan est une Qualifier I avec quelques aménagements (Fourche, front fender Tony Di..), alors que les deux motos à l'arrière sont des prototypes avec la nouvelle géomètrie de cadre, les fourches Marzo avec axe de roue déporté, une inclinaison différente des amortisseurs, mais un réservoir, une selle et un rear fender issus des Qualifier I.
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370 Qualifier
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| Posté le: 28/03/2012 23:26:49 Sujet du message: Can-am TNT |
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Non, il n'y a pas de plastique en Europe, et nous nous fournissons chez RTR quand nous avons besoin. Tu peux trouver des "side panels" chez DC Plastic, mais il sont de couleur "orange MX4" donc plus clairs que ceux des Qualifier.
Pour le front light cover, je n'ai pas de meilleure solution qu'Ebay motors. Je suis resté longtemps avec un vieux modèle cassé dans lequel était installé un phare de voiture (On peut le voir sur les photos.).
Les Can-am ont été très peu importées en Europe, à part le modèle militaire qui a été très diffusé en United Kingdom. Aujourd'hui, les collectionneurs de motos anciennes d'enduro ou MX sont très friands de motos Européennes qui correspondent mieux à la culture d'ici. Les SWM, Kramer, Puch, Portal,... sont très recherchées, et comme elles sont équipées de moteurs Rotax, beaucoup de Can-Am ont été dépouillées de leur moteur et de leur fourche pour rééquiper ces motos. Il est assez courant de trouver des Can-am en vente sans leur moteur et sans fourche.
Si j'ai un peu de temps aujourd'hui, je vous communiquerai une liste des sites de pièces auprès desquels je me fournis, mais vous devez certainement en connaitre la plupart.
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Enduro ergo sum! |
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WildgoodXr650R
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| Posté le: 29/03/2012 07:47:02 Sujet du message: Can-am TNT |
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| 370 Qualifier a écrit: | Non, il n'y a pas de plastique en Europe, et nous nous fournissons chez RTR quand nous avons besoin. Tu peux trouver des "side panels" chez DC Plastic, mais il sont de couleur "orange MX4" donc plus clairs que ceux des Qualifier.
Pour le front light cover, je n'ai pas de meilleure solution qu'Ebay motors. Je suis resté longtemps avec un vieux modèle cassé dans lequel était installé un phare de voiture (On peut le voir sur les photos.).
Les Can-am ont été très peu importées en Europe, à part le modèle militaire qui a été très diffusé en United Kingdom. Aujourd'hui, les collectionneurs de motos anciennes d'enduro ou MX sont très friands de motos Européennes qui correspondent mieux à la culture d'ici. Les SWM, Kramer, Puch, Portal,... sont très recherchées, et comme elles sont équipées de moteurs Rotax, beaucoup de Can-Am ont été dépouillées de leur moteur et de leur fourche pour rééquiper ces motos. Il est assez courant de trouver des Can-am en vente sans leur moteur et sans fourche.
Si j'ai un peu de temps aujourd'hui, je vous communiquerai une liste des sites de pièces auprès desquels je me fournis, mais vous devez certainement en connaitre la plupart.
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Très triste cette histoire de Can-am dépouillés pour équipper d'autres motos.
Vraiment triste...
Oui je connais DC plastic, mais je n'ai pas osé acheter leur side number plate car ca me semble cheap et fade (selon la photo).
Le pire: pour mon front light cover recherché, j'en avais un très moyen mais qui aurait été sâblable, mais que j'ai jeté avant d'essayer d'en commander un neuf à RTR moto. Il a ce plastique sur son site, mais il est non disponible.
Je m'en mordais les pouces....
Je connais aussi des sources telles que Rotaxsales, Vintageparts for U, Al Roberts, mais les sites des 2 derniers sont tellement mal fait, que j'ai un blocage à commander d'eux... d'autant plus que mon anglais fait pitié pour parler au téléphone.
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1-Honda XR650R 2003
2-Can-am Qualifier 400 1980
3-Kawasaki F5 1972
Qualifier 250 et Jawa 90 remisés |
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